隆鑫VOGE（无极）RR仿赛，以全新姿态出现在重庆摩博会上。其光环虽不及VOGEAC复古车夺目，却也通过一系列的实用升级和焕新面貌，唤来了一众仿赛车迷的围观。
继年的更名和ABS加持之后，RR在年再次得到升级，包括引擎性能提升，外观涂装变更，排气更新以及细节质量优化等。同时，售价也微涨元至。这次的提升措施，主要是针对市场反馈作出的相应调整，及时消除车友对该车的“槽点”，同时，也是对未来中小排量仿赛市场潜在的变数进行积极的应对之策。
解决“槽点”一：交排量的税，动力却不如！
全新VOGERR老款RR搭载的YF型号，单缸水冷四气门DOHC引擎，最大功率19.3kW/8rpm，峰值扭矩为24.5N.m/rpm，注重中低扭输出。一众车友频繁吐槽RR，多交了几百元的税钱，动力却不如NK（19.5kW/22Nm）。
全新VOGERR这是事实，隆鑫认了。采取措施：引擎功率提升9%，扭力提升4%。引擎型号由YF变更为KE，采用了全铝镀镍缸体，航空级工艺水平，密封好质量轻。最大功率升至21kW（提升9%），峰值扭力升至25N.m（提升4%）。官方宣称，高转速域振动抑制水平有提升。
全新VOGERR解决“槽点”二：轮胎抓地力很一般！
原厂配备前后诚远牌轮胎偏硬，确实比较耐磨，但是抓地力和稳定性都很一般，凉胎压弯易发生侧滑现象。采取措施：更换耐磨度和抓地力都较强的滕森运动胎。
解决“槽点”三：仪表太小气！
采取措施：以LED负显液晶仪表取代老款的背光液晶仪表。信息布局大致相同，易读性增强，档次更高。
解决“槽点”四：排气管存在烫腿危险，排气声“炸街”！
采取措施：从底置大口径短排气，变更为侧置长排气，覆盖不锈钢防烫板。排气音质得到改善，最起码“低调”了些许。
新车着重解决了市场反馈的几个突出问题。此外，外观方面，对车身涂装、版花进行了变更，漆水更细腻，焊点更美观，质检更严格。制动方面，将原来的固定碟更换为浮动碟，制动反馈更清晰，效果更好。
这些升级之后，售价微提元至，还是相当值得。小编认为，此时入手正当时。
PS:VOGERR，原名LONCIN（隆鑫）GP，于年年中以1.78万元低起步价上市，使隆鑫车品再获“价格屠夫”之美誉。上市伊始，它快速从贝纳利R、铃木GSXR“霸占”的中小排量仿赛细分市场分割走了不小的“蛋糕”。款升级ABS，价格上涨元至1.98万元，依然走平价策略，但是，市场拓展效果未达预期。
LONCINGP结语：隆鑫采取循序渐进的方式提升VOGERR性能的做法，既在规划之中，也是在积极应对市场变幻。如今，中小排量市场越发受到国内外车企的重视，老牌贝纳利R、铃木GSXR以双缸优势，坐拥固定拥趸；新晋单缸春风SR来势凶猛；铃木GIXXER即将来袭……，哪一款也不容小觑！面对这种态势，如果VOGERR仅坚持平价策略，不足以抵挡激烈的竞争态势。VOGERR的升级，正当其时！车友现在入手也是正当其时！
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